Кастилия-Андалусия-Барселона

Категория: самостоятельный отдых 
Автор: Slava-shl  

Время отдыха: 24.05.2010 - 08.06.2010

Сразу отмечу, что это моя вторая самостоятельная поездка в Европу. Первая была в Нидерланды. Больше я путешествовал по Южной Азии. Поэтому некоторые необычные и непривычные для меня вещи, кому-то покажутся само собой разумеющимися. В отличие от азиатских стран, по Испании издано немало хороших путеводителей. Так что пока расскажу только об организационных моментах, а описание своих впечатлений от достопримечательностей оставлю до появления большего количества свободного времени. Прошу прощения у уважаемых читателей, если получилось суховато.

Любимый мной и отлично зарекомендовавший себя в Азии англоязычный путеводитель Lonely Planet (далее LP) по Испании, на мой взгляд, далеко не столь блестящий. Это же касается отдельных книг LP по Мадриду и Барселоне. Тем не менее, имеющиеся там карты городов безусловно полезны. А вот отечественный "путеводитель c Дмитрием Крыловым" оказался вполне сносным. Конечно, если оставить за скобками многократно отмеченную мной малополезность организационно-практической информации подавляющего большинства русскоязычных изданий.

Я был в Испании с 24 мая по 8 июня 2010 года. Маршрут получился следующий. Перечислены только основные достопримечательности, их осмотр перемежался посещением множества менее раскрученных мест и просто прогулками по улицам:

24 мая. Прилет в Мадрид поздно вечером.
25-26 мая. В Мадриде.
27 мая. Поездом Мадрид – Толедо – Мадрид. На день без ночевки.
28 мая. Поездом Мадрид – Саламанка – Мадрид. Также без ночевки.
29 мая. На электричке Мадрид – Эскориал – Мадрид на полдня. По возвращении осмотр мадридского зоопарка.
30 мая. Утренним поездом Мадрид – Кордоба. Осмотр города, Мескита, Алказар Христианских Королей. Ночь в Кордобе.
31 мая. Утренним автобусом Кордоба – Гранада. Альбаисин, Сакрамонте. Ночь в Гранаде.
1 июня. Утром Альгамбра, после обеда Кафедральный Собор, монастыри Сан Херонимо и Картезианский. Ночь в Гранаде.
2 июня. Утренним поездом Гранада – Севилья. Дом Пилатов, Алказар, район Санта Крус. Ночь в Севилье.
3 июня. Кафедральный Собор, парк Марии Луизы. Ночь в Севилье.
4 июня. Севилья – Жерона – Барселона. Утренний перелет. Прогулка по Готическому Кварталу Барселоны.
5-7 июня. В Барселоне.
8 июня. Перелет в Москву.

Виза

Это главное, что отличает путешествие по Западной Европе от ЮВА (Юго-Восточной Азии- прим. SpainNews.RU), к сожалению, не в лучшую сторону. Одна из причин, почему я выбрал именно Испанию – ее консульство часто дает полугодовые мультивизы даже под одно-двухнедельные поездки.

Документы подавал через испанский визовый центр (spainvac-ru.com ), хотя сделать это возможно и в консульстве напрямую. Записываться на прием заблаговременно не нужно. Организованная при помощи автомата с талончиками очередь заняла полчаса при подаче и 40 минут при получении. В помещении имеется кофейный автомат и достаточно стульев.

Консульский сбор на апрель 2010 г. был 1424 руб., услуги ВЦ – 1220 руб., SMS-информирование о готовности визы – 85 руб. Крайнее необязательно, эту же информацию бесплатно можно отследить на сайте ВЦ. Виза была готова через четыре рабочих дня.

Перечислю документы, которые подавал на визу. Полный список имеется на сайте ВЦ, ксерокопии паспортов, анкеты и фото я здесь не указываю:

- E-Ticket Аэрофлота

- Пять броней отелей. Брони были без предоплаты. Просто распечатки с booking.com без каких-либо подписей и печатей.

- Справка с работы. Малое предприятие. На бланке в свободной форме, а не 2-НДФЛ. Указана рублевая зарплата в эквиваленте немного меньше 1000 евро.

- Справки из банков о состоянии счетов двух карт. Суммы 1.800 евро + 35.000 руб. На бланках, с круглыми печатями, только текущие доступные суммы без движения средств. Часть денег на самом деле не мои средства, а кредитная линия, но из справок это не видно.

- Копия медстраховки. У меня годовой полис ВСК, который Сбербанк делает владельцам своих пластиковых карт всего за 7 евро. Никакие документы кроме паспортов консульство не возвращает, поэтому оригинал полиса отдавать им не стоит.

- Авиабилет Ryanair Севилья – Жерона и железнодорожный Мадрид – Кордоба. Этот пункт необязателен. Приложил, как дополнительную демонстрацию своих намерений действительно путешествовать по стране. Остальные переезды между забронированными отелями на момент подачи документов еще не были куплены.

Паспорт у меня обычный, не биометрический. Тем не менее, никаких отпечатков пальцев и прочих подобных процедур пока не требуется. Хотя судя по некоторым пунктам новой 4-х страничной анкеты, это не за горами. Число дней пребывания в анкете указал по забронированным отелям – 16, а вид желаемой визы – многократная.

На момент подачи в старом и новом паспортах имелось четыре шенгенских визы (все однократные) и множество виз и въездных штампов азиатских стран. В итоге получил от испанцев то, что хотел – полугодовую мультивизу с возможностью пребывания в странах Шенгена 90 дней.

Перелеты

Для покупки авиабилета Аэрофлота Москва – Мадрид, Барселона – Москва воспользовался накопившимися у меня 25.000 премиальными милями, плюс оплатил наличными 3.000 рублей сборов. Купить премиальный билет с прилетом в один город, а вылетом из другого через сайт Аэрофлота невозможно. Пришлось делать это по старинке в авиакассе, потратив немало времени на внушительную, хотя и автоматизированную при помощи талончиков очередь. Как оказалось, премиальные билеты это вовсе не обязательно удел людей, летающих по нескольку раз в месяц. Например, мне на почти халявный билет до Испании хватило миль от трех перелетов туда и обратно: до Амстердама, Дели и Ханоя. Плюс еще несколько незначительных сторонних поступлений, например подарок Аэрофлота на день рождения и премия за открытие совместной банковской карты. Прискорбно, но к фразе о легкости накопления премиальных миль необходимо добавить слово "БЫЛО". С недавнего времени при покупке Аэрофлотовских билетов по дешевым тарифам начисляется только половинное количество миль.

Самолеты туда A-319, обратно A-321. Время в пути около четырех с половиной часов. Обслуживание стандартное для Аэрофлота – горячие питание и прохладительные напитки, но без алкоголя. Перелеты обошлись без задержек и каких-либо других нежелательных приключений. Забегая вперед, это касается и Ryanair.

В Азии я летал бюджетными авиакомпаниями – дискаунтерами. Но услугами, пожалуй что, самой известной компании такого рода Ryanair воспользовался впервые, чтобы добраться из Севильи в Барселону. Цена билета в один конец $29.70 со всеми сборами, время перелета полтора часа. На сайте авиакомпании ryanair.com можно увидеть, что они летают из многих городов Европы в некий аэропорт "Girona (Barcelona)". По хорошо знакомому второму слову названия может показаться, что это один из барселонских аэропортов. Однако его истинное местоположение характеризует первое слово – старинный город Жерона примерно в полутора часах езды на автобусе от столицы Каталонии.

Как обычно бывает у дискаунтеров, перевозка багажа в цену билета не входит. Причем эта услуга стоит дороже самого авиабилета. Но допустимый вес ручной клади весьма либеральный – 10 кг, поэтому без сдаваемого багажа лично я обошелся. Еда и напитки на борту тоже за отдельную плату.

Есть и особенности по сравнению с азиатскими коллегами. Я бы сказал, бюджетность Ryanair доведена до совершенства и абсолюта. С первой из них столкнулся еще при бронировании билета на сайте. Все цены указаны в евро. Однако паче чаяния с моей карты была списана долларовая сумма по курсу. Зарегистрироваться на рейс обычным порядком в аэропорту невозможно. Он-лайн регистрация через сайт, которая у других перевозчиков является лишь одной из возможных опций, у Ryanair обязательна. Зарегистрироваться можно от 15 дней до 4 часов перед вылетом, поэтому я сделал это еще из дома. Полученный посадочный талон нужно распечатать. Если вы не являетесь гражданином Евросоюза, надо подойти с паспортом к ларьку Ryanair (именно к ларьку, расположенному среди авиакасс, а не к стойке регистрации) в зале вылета аэропорта, где представитель авиакомпании поставит на этот талон штамп.

Даже посадка в самолет происходит по бюджетному. Пассажиры идут на стоянку пешком без всяких телетрапов и автобусов. Явно модифицированный под Ryanair Боинг 737-800 заслуживает отдельного упоминания. Сиденья с не откидывающимися спинками, расположены столь плотно, что даже сетки для журналов пришлось убрать. Из отсека под передней дверью салона выдвигается раскладной пассажирский трап, который позволяет экономить на соответствующем сервисе аэропорта. А еще бортпроводники большую часть полета предлагают пассажирам купить всякую всячину, что навевает ностальгические воспоминания об электричках далекой Родины. Однако, на мой взгляд, все перечисленное сущие мелочи, если взглянуть на цену билета. И лично мне бы очень хотелось видеть подобную авиакомпанию в России.

Средневековый город Жерона, судя по путеводителям, заслуживает посещения. Но я отправился из аэропорта в Барселону на прямом автобусе, чтобы сэкономить дополнительные полдня времени на осмотр города. Билет продается в ларьке около остановки автобуса снаружи здания терминала и стоит 12 евро. Расписание можно посмотреть здесь:  http://www.sagales.com/en-web-7_girona-airport-ryanair.html .

Переезды дальние

В отличие от Нидерландов, на испанских железных дорогах есть разделение на электрички (Cercania) и поезда (Larga и Media Distancia). Принципиальная практическая разница между ними – билет на электричку без номера места и соответственно всегда в наличии. Нет мест – поедете стоя. Пользование электричкой похоже на метрополитен: в автомате покупаете магнитный билет (платить можно монетами, мелкими купюрами или банковской картой) проходите через турникет и ждете своего поезда. Как и у российского аналога, интервал между поездами может измеряться десятками минут и часами. Расписание имеется на сайте испанских железных дорог: http://www.renfe.com. Я воспользовался Cercania три раза: для поездки в Эскориал и обратно (1ч., 3.20 евро в один конец), и чтобы добраться из Барселоны в аэропорт на обратном пути (3 евро).

Билеты на поезд продаются с номерами мест. Например, на ближайший поезд Мадрид – Толедо мест не было, и соответственно купить билет не удалось. Пришлось дожидаться следующего, хотя едет он всего полчаса, нетрудно было бы и постоять. Приобрести билет можно на упомянутом выше сайте железных дорог, в кассе или в автомате. Имеется скидка на билет туда-обратно. На сайте кроме того бывают акции и спецтарифы, наиболее вкусные из которых доступны на дальние (Larga Distancia) поезда при бронировании сильно заранее.

Переезды между ночевками Мадрид – Кордоба и Гранада – Севилья купил заранее из дома. Из Мадрида до Толедо и обратно – в кассе вокзала Atocha. В результате потерял около часа в очереди, и еще два с половиной часа до следующего поезда пришлось использовать на неплановое посещение мадридского Музея Америки. Второе конечно из категории "нет худа без добра". Чтобы не повторять эту ошибку, билет Мадрид – Саламанка – Мадрид, приобрел на сайте накануне вечером, воспользовавшись коммуникатором и халявным WiFi в Макдоналдсе.

С распечаткой купленного на сайте билета можно сразу садиться в поезд, нигде отмечать ее не нужно. Если нет принтера – на обоих вокзалах Мадрида Atocha и Chamartin имеются автоматы, которые по номеру брони распечатают Вам посадочный талон. С автоматом, в котором можно купить билет сложнее, таковой я видел только на вокзале Chamartin, на Atocha мной найден не был, иначе бы в кассу и не стоял. Отмечу, что билеты на электрички и поезда продаются в разных автоматах.

По Испании ездит множество типов поездов, самый быстрый из которых AVE. На направлениях, где есть выбор, цена билета зависит от типа поезда. Я ездил на трех разных, кратко охарактеризую каждый из них. Все цены в вагонах самого дешевого туристического класса. Везде, где не оговорено отдельно, компоновка вагона похожа на самолетный салон, только с гораздо большими расстояниями между сидениями.

Avant. Мадрид (Atocha) – Толедо – Мадрид (полчаса в пути, 17,80 евро туда-обратно). Высокоскоростной состав пулеобразной формы. Похож на AVE, но в отличие от него ездит на короткие расстояния.

Media Distancia. Мадрид (Chamartin) – Саламанка – Мадрид (2 ч. 40 мин., 34.40 евро туда-обратно) и Гранада – Севилья (3 ч., 23.85 евро). Выглядит как современная электричка. Предельная скорость 150 км/ч, но большую часть пути поезда ехали около сотни и менее. Составы различаются по компоновке. На том, что ехал в Саламанку (по виду более современном) есть следующая особенность: часть сидений в вагоне расположены друг за другом как в самолете. Другие – друг напротив друга, а между ними столики. На вторых, когда все места заняты, пространства для ног меньше. В поезде имеются автоматы, торгующие газировкой, шоколадками и чипсами.

Altaria. Мадрид (Atocha) – Кордоба (2 ч., 20.80 евро). Ездит на дальние расстояния. Несмотря на менее модерновый, чем вышеперечисленные внешний вид (локомотив тащит за собой несколько вагонов), по фактическому времени в пути только немного уступает ультраскоростному AVE. Имеется вагон - кафетерий.

В Путеводителе Крылова написано, что поезда в Испании часто опаздывают. Я не сталкивался с задержкой ни разу.

Для переезда Кордоба – Гранада воспользовался услугами крупной автобусной компании Alsa. Билет купил из дома на ее сайте http://www.alsa.es (в пути около 3 часов, 15 евро). Испанские автобусы не столь удобны и ультрасовременны, как поезда. Пожившая длинный век машина примерно соответствует тем, что колесят из Москвы по просторам Родины, или тайскому второму классу. До любимого мной наземного транспорта ЮВА – VIP bus, ей конечно очень далеко. Расстояние между креслами я бы назвал минимально приемлемым.

Переезды ближние

Перечислю города, где побывал и каким транспортом пользовался, чтобы добраться из аэропорта/вокзала/автовокзала до отеля и при осмотре города.

Мадрид. Имеет обширную сеть метро, которая позволяет добраться в т.ч. и до аэропорта. Станции расположены ближе друг к другу, чем в Москве, поэтому особой надобности пользоваться наземным городским транспортом не возникло. Билет покупается в автомате. Цена поездки 1 евро, из аэропорта 2 евро, карточка на 10 поездок стоит 9 евро. Схему метро можно распечатать здесь: http://www.metromadrid.es/.

Толедо. От железнодорожной станции до старого города (площадь Zocodover) примерно 15 минут и 1.25 евро на автобусе. Сам город компактный, представляет собой переплетение крутых узких пешеходных улочек и общественный транспорт для его осмотра на мой взгляд ни к чему.

Саламанка. Вокзал расположен недалеко от достопримечательностей, ходил только пешком.

Кордоба. От железнодорожного вокзала до отеля и от отеля до автовокзала ездил на автобусах. Цена поездки 1.10 евро.

Гранада. От автовокзала добирался на автобусе (1.20 евро), но от отеля он останавливается достаточно далеко, пришлось пройтись пешком, до железнодорожной станции, когда уезжал, тоже шел пешком.

Севилья. От железнодорожного вокзала до отеля пешком. Автобус в аэропорт отправляется с Avenida del Sid, недалеко от парка Марии Луизы. Но на местности его остановка никак не обозначена. Я узнал об этом автобусе в городском туристическом офисе, там же можно взять его расписание. Ходит с 05:15 до 00:15 два-три раза в час (в воскресенья и праздники с 06:15 до 23:15, 1-2 раза в час). Время в пути минут сорок, цена 2.30 евро.

Барселона. Сказанное выше по поводу мадридского метрополитена, в основном справедливо и для Барселоны. Цена поездки 1.40 евро. Имеются еще билеты на неограниченное число поездок в течение дня или нескольких, но я их не покупал. Схема метро: http://www.tmb.cat/. По схеме может показаться, что как и в Мадриде, до барселонского аэропорта можно добраться на метро. На самом деле это просто до кучи обозначена ветка обычной электрички Cercania, которая ходит по расписанию пару раз в час.

Размещение

По Азии я люблю путешествовать, не бронируя отели заранее, возможно только на 1-2 первые ночи после многочасового перелета. Это придает поездке свободу и гибкость. К сожалению, условия получения шенгенской визы такой вариант исключают.

Все размещение было забронировано через http://www.booking.com . Сам сервис предоплаты не берет, но отели иногда блокируют на карте цену одной ночи проживания. В этот раз такую блокировку на 48 евро повесила только гостиница в Барселоне. Расплачивался на месте при выезде (иногда по договоренности при заселении) той же картой, по которой производил бронирование. В Мадриде заплатил наличными.

В названиях некоторых отелей фигурирует слово Hostal. Но это не значит, что я жил в многоместном общем номере (дормитории) классического молодежного хостела. Так, несмотря на отдельные номера, в Испании называются небольшие бюджетные отели. Т.е. примерный аналог заведения, которое в ЮВА зовется "гестхаус". Все номера были оснащены персональными санузлами с горячей водой и кондиционерами. Цены приведены за одноместный номер (single) за все время пребывания в нем. Все завтраки, где они входили в цену, были континентальные, т.е. без горячих блюд: тосты, сыр, колбаса, повидло. С чистотой, обслуживанием, неработающим оборудованием и т.п. никаких проблем не возникало.

Мадрид. Hostal Los Alpes (6 ночей 196 евро). Удобно расположен в сотне метров от главного проспекта города Gran Via и одноименного метро. Через улицу имеется Макдоналдс с бесплатным WiFi. Улица Fuencarral, на которой он стоит, разделяет два славящихся бурной ночной жизнью (в Испании она носит довольно таки специфический характер и обозначается непереводимым понятием Movida) района Chueca и Malasana. Первый условно считается богемно-гомосексуальным, а второй пролетарско-эмигрантским. Но на самом деле особой разницы между ними я не заметил. "Нетрадиционный" аспект жизни на Чуэке не настолько выставляется напоказ, как в Амстердаме с его разноцветьем радужных флажков. Отмечу, тем не менее, что отель расположен на пролетарско-эмигрантской стороне улицы :-). Он занимает два этажа дома наряду с другим хостелом и жилыми квартирами. Постоянно действующего рецепшна нет. Вам выдадут три ключа: от подъезда, от двери на этаже и собственно номера. Комната тесноватая, но чистая, опрятная и с новым оборудованием. Благодаря выходящим во внутренний двор окнам в номере тихо. WiFi был обещан, но на момент моего проживания не работал.

Кордоба. Hostal El Triunfo (1 ночь 29 евро). Расположен великолепно, прямо около стены Мескиты между ней и рекой. Мой номер вместе с еще несколькими находился в небольшом домике, стоящим на крыше здания, нечто вроде пентхауса. С крыши открывается очень романтичный вид на подсвеченную в черноте андалузской ночи Мескиту.

Гранада. Hotel Los Jeronimos (2 ночи 65 евро с завтраком). Находится напротив одноименного монастыря, на границе исторической и современной частей города, а точнее района университета. Главные достопримечательности (кафедральный собор, Альгамбра) и железнодорожный вокзал не то чтобы прямо у порога, но в пешей доступности. Имеется бесплатный WiFi.

Севилья. Hostal Puerta Caramona (2 ночи 70 евро). Занимает небольшое старинное здание недалеко от Дома Пилатов. По расположению напоминает предыдущий отель, т.е. находится в месте, где историческая застройка центра города переходит в современную. Мой номер имел романтичный балкон с кованой решеткой.

Барселона. Hostal Fernando (4 ночи 192 евро с завтраком). Расположен в готическом квартале, на красивой, заполненной множеством кафе и баров улице Ferran. До центра ночной (и дневной впрочем тоже) жизни города – бульвара Rambla, метро Liceu, Макдоналдса и Бургер Кинга сотня метров.

Прочие организационные моменты

В тех городах Испании, где я был (за исключением Барселоны), очень немногие люди знают английский язык. Как видно из моего маршрута, в аграрную и индустриальную глубинку не забирался, путешествовал по столице и туристически раскрученным городам. Причем речь не о прохожих на улицах, а об администраторах отелей, официантах, кассиршах на крупных вокзалах и прочей постоянно имеющей дело с туристами публике. Меню на английском в ресторане – скорее исключение, нежели правило. Обычно я не заморачиваюсь языком той страны, куда еду, кроме слов вежливости "здравствуй - спасибо - пожалуйста". Английского мне вполне хватает. В Испании же пожалел, что не запасся испанским разговорником или хотя бы не распечатал переводы названий блюд в меню. Ощущения были как в моих первых поездках, пока путешествовал без иностранных языков вообще.

Бесплатными картами городов можно разжиться в туристических офисах. Особо отмечу отличное качество сделанных явно по одному дизайну карт городов Андалусии.

Расположенная недалеко от Эскориала Долина Павших, своеобразный монумент времен Франко, на момент моей поездки была закрыта на реставрацию. По крайней мере, так мне сказали в туристическом офисе Эскориала.

Билет в Альгамбру забронировал заблаговременно на сайте http://www.servicaixa.com/nav/landings/es/mucho_mas/alhambra/alhambra.html . В отличие от авиационных и железнодорожных E-Ticket, распечатка брони на принтере для входа в Альгамбру не годится. Оплаченный билет можно получить в имеющихся в центре Гранады автоматах. Логика работы этого автомата несколько неочевидна. Если выбрать соответствующую опцию получения забронированного билета, автомат предложит ввести номер брони по шаблону с несколькими нулями и дефисами. Но в распечатке брони подходящий под этот шаблон номер отсутствует. На самом деле, без всяких пояснений и приглашений (по крайней мере, на английском языке) в автомат нужно вставить банковскую карту, по которой Вы бронировали билет. Появятся дополнительные опции и, о чудо, возможность выбрать английский язык (без карты все было по-испански). Несколько тычков в сенсорный экран, и заветная желтая бумажка у Вас в руках. С ней можно подниматься к любому входу в Альгамбру, а не обязательно с той стороны, где расположены кассы.

Источник: http://www.otzyv.ru/read.php?id=85063

Это совершенно определенно не первый, не второй и даже не тысячный сайт, который пробует виртуально прикоснуться к Испании. К ее народу, истории, традициям и культуре, попытаться разобраться в хитросплетениях национального характера и объяснить тот неповторимо южный темперамент, своей невозмутимостью подобный гранитным скалам, занимающим 90% территории страны, и в то же время бурлящий, словно раскалённый вулкан. Мы не откроем ничего нового и даже не будем пытаться- ибо всё уже сказано до нас, мы просто будем публиковать свежие новости Испании (взятые с разнообразных русских, английских и испанских источников) и надеяться, что в результате вы сможете почувствовать ту неповторимую ауру, которая окутывает эту великолепную страну. Помимо этого, мы опубликуем краткую справочную информацию, касающуюся истории, культуры и традиций городов и регионов этого иберийского государства, его главных достопримечательностей, религий, верований, традиционных обрядов и праздников. Узнаем - какие испанские курорты наиболее популярны, а также коснемся внутреннего административного и политического устройства, особенностей транспортной системы и правил дорожного движения.

Королевство Испания - одно из крупнейших европейских государств, несмотря на свой монархический статус, остающееся страной с развитой парламентской демократией. Королевство это, образовавшееся ещё в средние века из двух более мелких королевств (Кастилии и Арагона) вынуждено делить Пиренейский (Иберийский полуостров) с еще одной страной, Португалией - в те же средние века прочно входившей в орбиту испанских интересов. Кроме того, есть на полуострове и заноза, серьезно осложняющая жизнь всем испанским политикам со времен короля Филипа V  и называется она британской колонией Гибралтар. Потерянная в результате Утрехтского мира в 1713 году территория площадью в 6 квадратных километров является причиной для постоянных притязаний Испании- сами жители Гибралтара подобной ассимиляции с исторической родиной категорически не приемлют.

Помимо собственно континентальной части, расположенной на Иберийском полуострове, Испании принадлежат Балеарские острова в Средиземноморье, Канарские острова в Атлантическом океане и два автономных города в Северной Африке: Сеута и Мелилья. С территорией в 504 030 км ², Испания остается  второй по величине страна в Западной Европе и Европейском союзе после Франции. Данию с ее безразмерной и почти уже независимой американской Гренландией при этом благоразумнее не учитывать (дабы не сбиться со счета).
Испанцами считаются или называются приблизительно 47 миллионов человек- при этом не все они считают испанский язык родным. Здесь также принято разговаривать на каталанском, валенсийском, галисийском, арагонском и баскском языках.

Столицей страны, по воле Филиппа II, неразумно переместившему центр испанской цивилизации в малонаселенную и бесплодную землю с донельзя сухим климатом, по сей день остается Мадрид. Кое-то до сих пор утверждает, что монарх просто стремился к уединению и, как сейчас говорят «самопознанию», и потому постарался основать свою главную резиденцию (Эскориал) в суровой горной местности...Может это и так. Но в любом случае Филипп Испанский строился не на пустыре (как, например, российский Петр I) - еще во времена мавританского владычества на месте Мадрида существовала крепость Маджерит.

Географически Испания расположена донельзя удачно: на самой юго-западной оконечности Европы. И хотя значительная часть территории занята более-менее бесплодными плоскогорьями, пригодными разве что для выпаса овец-мериносов, да для философских экскурсов в глубины духа, климат здесь замечательный. Много солнца, мало дождей! И это самым благотворным образом сказывается на экономике страны - туристический сектор вносит существенную лепту в бюджет. Путешественникам есть где разгуляться: помимо богатейшего исторического и кульутурного наследия (всех этих королевских дворцов, монастырей, соборов, крепостей и замков), Испания обладает великолепными  морскими курортами, на которых могут отдохнуть люди с совершенно разным уровнем достатка. Вместе с тем, нельзя не обратить внимание на то, что климат большей части страны не слишком целителен для здоровья. Если на побережье Испании бал правит средиземноморский или в крайнем случае (Галисия) океанический климат, то в ее центральной части погода отличается гораздо более значительными контрастами. Здесь может быть ужасно жаркое и даже засушливое лето, а зимы в то же время отнюдь не южные: в горах и на плоскогорных равнинах Кастилии, Леона, Астурии и Каталонии совершенно обычным делом являются обильные снегопады, а температура нередко падает ниже минус 10 градусов по Цельсию.

Но все это не должно останавливать путешественника, да и просто туриста. Впрочем, и не останавливает. В конце-концов, для зимы есть Канарские острова в Атлантике, где можно погреться под ласковым солнцем даже тогда, когда на континенте не хватает техники для убора снежных завалов. Да и прибрежная Андалусия, Мурсия, Коста-Бланка в Валенсии приветствуют наступление весны задолго до того, как это обещает календарь!

SpainNews.ru

История христианской Испании: от падения Гранады до современности

Внук и наследник трона Фердинанда и Изабеллы — Карл I Габсбург — родился в 1500 году в испанской Фландрии (современная Бельгия) и с трудом говорил по-испански. Взойдя на трон в 1516 году, он унаследовал не только Испанию, но и Фландрию, Нидерланды, Артуа, Франш-Конте (современная Франция) и все американские колонии, а через несколько лет стал императором Священной Римской империи (Германия, Австрия, Чехия, Венгрия, часть Польши) под именем Карла V. В Испании Карл был не то чтобы непопулярен, он просто оставался чужаком. Возможно, из-за того, что был правителем не только  Испании и не ставил интересы этой страны на первое место в собственной государственной политике. На ключевые посты он назначил своих фламандских и бургундских сподвижников, что естественно не могло принести ему симпатий со стороны родовитой испанской аристократии. Карл вовлек Испанию в продолжительные европейские войны, что хоть и поглотило значительную часть золота из американских владений, но в то же время значительно расширило Империю: в ее состав вошли вся Фландрия и Нидерланды, Милан и Неаполь (Миланское герцогство и Неаполитанское Королевство).

Император Карл V (король Карл I Испанский). Хуан Пантоха де ла Крус, Прадо, Мадрид

В 1556 году Карл отрекся от престола в пользу своего сына, (Священная Римская Империя отошла к брату Карла, Фердинанду). Родившийся и получивший образование в Испании, новый король провозгласил столицей Мадрид, до этого решения бывший не слишком заметным провинциальным городишком. Под Мадридом был построен колоссальный дворец-монастырь Эскориал, где король, любивший это свое детище особенно сильно и бывший чрезвычайно набожным человеком, проводил большую часть времени.

Монастырь Эскориал, неподалеку от Мадрида

В 1578 году в результате экспедиции в Северную Африку погибает португальский король Себастиан. Будучи по матери (Изабелле Португальской) прямым наследником португальской короны, Филипп предъявил свои претензии на эту страну и в 1580 году присоединил ее к Испании, правда, всего на 60 лет. При нем также были одержана великолепная победа над Оттоманской Империей (Турцией ): в 1571 г. при греческом городке Лепанто соединенный испано-венецианско-папский флот под командованием сводного брата Филиппа II, Хуана Австрийского, совершенно разгромил турков.

По сути единственная, но грандиозная неудача, омрачившая царствие Филиппа II- это уничтожение его «Непобедимой Армады» у берегов Англии в 1588 году. Это поражение серьезно подорвало значение Испании, как могущественной морской державы и наоборот вознесла на опустившей трон, Англию, позднее ставшую «Владычицей морей».

Еще большее падение могущества и влияния Испании наступает в царствование сына Филиппа II, Филиппа III (правившего в 1598-1621 годы), и его сына (внука Филиппа II), Филиппа IV (1621-1665). И тот и другой практически самоустранились от управления страной, в вопросах внутренней и внешней политики всецело полагаясь на мнение своих фаворитов (герцог Лерма, граф Оливарес). Это результировалось в фактическом отсутствии внутренней политики и в неудачной политике внешней. Что в свою очередь вовлекло страну в изнурительную Тридцатилетнюю войну (1618-1648 годы). Последняя началась в результате религиозного противостояния между германскими лютеранами и католиками и постепенно вовлекла практически все страны Европы. По ее завершении Испанию, потерявшую Голландию, часть Эльзаса, Артуа и пиренейский Руссильон, а также окончательно подорвавшую свою военную мощь, можно было смело исключать из списка Великих держав.

Внутри страны, как обычно, искали людей, на которых можно было бы спихнуть все неудачи вовне. Инквизиция активизировалось необычайно- преследования инакомыслящих развернулись с новой силой. Изгнание в 1609 году почти полумиллиона еще остававшихся в Андалусии потомков мавров, морисков, окончательно подорвало испанскую экономику.

От Империи отделилась и Португалия. В 1637-1638 году вспыхнули серьезные народные восстания- люди были разъярены постоянно росшим налоговым бременем. 1 декабря 1640 года, в результате дворцового переворота,  власть испанского вице-короля в Португалии была низложена и на престол возведена местная династия Браганса- Испания признала факт отделения Португалии лишь спустя 28 лет- в 1668 году.

Последний испанский король из династии Габсбургов Карл II (1661-1700), из-за плохой наследственности (Габсбурги из испанской и австрийской ветви предпочитали внутрисемейные браки) был инвалидом и не оставил после себя потомков. Он завещал трон герцогу Анжуйскому, внуку французского короля Людовика XIV (Бурбону) и правнуку Филиппа IV Испанского (известная по романам Дюма Анна Австрийская, королева Франции и мать Людовика XIV, была дочерью Филиппа IV), сразу после смерти Карла, провозгласившего себя Филиппом V Испанским. Это усиление Франции естественно не могло оставить равнодушными ее естественных конкурентов в Европе: Англию и Австрию. Разразилась война за испанскую корону, закончившаяся Утрехтским мирным договором в 1713 году. Филипп Анжуйский получил свой трон, но Испания заплатила за этой существенной частью своих европейских владений: Бельгией, Люксембургом, всей южной Италией и островом Сардиния. Англии, поддерживавшей второго претендента, австрийского эрцгерцога, отошел имеющий важное стратегическое значение Гибралтар.

Король Филипп V Испанский. Жан Ранк, Прадо, Мадрид

Оздоровление правящей династии и прекращение засилья фаворитов благоприятно сказалось как на экономике Испании, так и на ее внешней политике, в которой наметилась некоторая стабильность. Кроме того, именно в царствование Бурбонов началось существенно падение и авторитета Святой инквизиции, хотя и во времена Карл III (правил в 1759-1788 годах) она оставалась силой, с которой приходилось считаться любому (читаем роман Лиона Фейхтвангера «Гойя»).

Великая Французская революция поначалу никак не сказалась на положении дел в Испании, но впоследствии страна вновь была вовлечена в орбиту французской имперской политики. Результатом этого сначала явился разгром британским адмиралом Нельсоном соединенного франко-испанского флота при Трафальгаре в 1805 г. (царствование Карла IV), затем династия Бурбонов и вовсе была низвергнута Наполеном Бонапартом, посадившим на испанский престол своего брата Жозефа. В пику королевской семье, безропотно удалившейся в изгнание в южную Францию, испанский народ не сдался и начал яростную освободительную войну (гверилью), которая впервые в историю явила миру эффективность беспощадной партизанской борьбы против захватчика. В последней им активно помогали англичане, высадившие на Пиренейский полуостров армию под руководством герцога Веллингтона. Приблизительно в это же время от Испании откололись ее американские владения, которые воспользовались исключительно благоприятным моментом для начала войны за независимость.
Еще во времена правления в Испании Жозефа Бонапарта в южном андалусийском городе Кадис (1810 год), который не был оккупирован французскими войсками, состоялось первое заседание кортесов (испанского парламента). Ими были отменены ряд налогов, упразднена инквизиция, установлена свобода слова и печати. В 1812 году кортесы издали либеральную буржуазную конституцию.

В 1813 году после изгнания из Испании остатков французской армии, король Фердинанд VII, как ни странно, очень популярный в народной среде и считавшийся борцом за независимость, вернулся на престол. Первое, что он сделал- это отменил конституцию, а вместе с ней и другие либеральные законы. Как и в соседней Франции, посленаполеоновское время в Испании также сопровождалось возвращением реакции и подавлением любых намеков на демократию.

После смерти Фердинанда в 1833 году Испанию ждала новая гражданская война (1833-1839)- хотя король законодательным актом сделал своей наследницей малолетнюю дочь (впоследствии ставшую королевой Изабеллой II), её право на престол оспорил один из братьев короля, дон Карлос. В 1839 году карлисты потерпели окончательное поражение и признали королевой Изабеллу.

Изабелла правила до 1868 года, в котором она, в результате сентябрьской революции, потеряла престол и покинула страну. Испанией стали управлять кортесы, начавшие активный поиск нового короля. После почти полуторалетнего междуцарствия они пригласили на престол представителя Савойского королевского дома (Италия), Амедео Савойского. В 1871 году последний, под именем Амадео I, взошел на испанский трон и оставался там вплоть до 1873 года. В это время в стране уже вовсю шла вторая по счету карлистская война и полнейшая дезорганизация центральной власти не оставляла надежд на её скорое завершение. Не удивительно, что при подобных условиях возвращение в страну Бурбонов (в лице Альфонса XII) было с подъёмом воспринято буквально всеми слоями населения. В 1874 году он стал королем Испании и оставался им до своей скоропостижной смерти в 1885 году.

В 1898 году в результате войны с Соединёнными Штатами Америки Испания потеряла значительную часть флота илишилась своих заокеанских колоний: Кубы Пуэрто-Рико и Филиппин. В 1899 году были проданы Германской Империи Марианские острова.

В ходе Первой мировой войне Испания сохранила строгий нейтралитет, и видимо это в первую очередь было связано в массой внутренних проблем. Королевская власть теряла доверие населения, а общий застой в промышленности и громадный уровень безработицы лишь подогревали негативные настроения в обществе. В результате случился очередной переворот- по количеству которых Испания 19-го-20-го века может смело соперничать с некоторыми современными государствами Африки- и в 1923 году к власти пришел военный диктатор, генерал Примо де Ривера. В стране было объявлено военное положение, кортесы временно распустили, а конституцию отменили. Несмотря на то, что диктатура на короткое время смогла стабилизировать положение и даже способствовала росту промышленности, коренным образом обуздать разнонаправленные политические течения и возродить консолидацию нация она  не смогла. В результате, в 1930 году Примо де Ривера уходит в отставку и уезжает из Испании.

14 апреля 1931 года в Испании была свергнута власть короля и провозглашена Вторая Республика. Король Альфонс XIII не согласился отречься и покинул страну, а сама Испания спустя совсем небольшой промежуток времени была вовлечена в очередную гражданскую войну между республиканцами и националистами. Война продлилась с 1931 по 1939 год и завершилась триумфом генерала Франсиско Франко, ставшего диктатором.
Несмотря на значительную помощь, полученную от фашисткой Германии в ходе гражданской войны, генерал Франко сумел уберечь Испанию от горнила от Второй мировой. Страна снова сохранила сохранила нейтралитет, чем создала фундамент для постепенного восстановления страны после гражданской войны. Генерал Франко, хоть и обзываемый всеми диктатором, не стал устанавливать в стране новую (собственную) монархическую линию, назначив в качестве своего преемника внука  короля Альфонсо XIII. Впрочем, тирания и есть тирания: в годы правления Франко инакомыслие в стране подавлялось крайне жестко. В 1975 г. после смерти Франко монархия вернулась с Испанию- новым королем страны стал Хуан Карлос I, являющийся прямым потомком (внуком) свергнутого в 1931 году Альфонса XIII.

С возвращением на испанский политический небосклон Бурбонов жизнь страны в корне изменилась и, несмотря на внешне монархический антураж, перешла в исключительно демократическое русло. Благополучно преодолев народные волнения в Мадриде летом 1976 года, ряд военных заговоров начала 80-х годов, Испания все же смогла, как говорят, сохранить «приверженность демократическим идеалам». В 1986 году она вступила в Европейское Экономическое Сообщество (ЕЭС). Страна также является членом военного альянса НАТО (с 1982 года), ООН (с 1955), ОБСЭ (с 1973) и ВТО (с 1995).

SpainNews.ru

Королевский дворец в Мадриде (Palacio Real de Madrid) - официальная (но сегодня не использующаяся для проживания - Хуан Калос с семьей живет в небольшом загородном дворце Сарсуэла, Zarzuela) резиденция короля Испании, хотя и не может служить образцом невиданных новаций в архитектуре, все же поражает своим колоссальными размерами и очень удачным расположением. Дворец построен на высоком берегу реки Мансанарес и словно властвует над столицей страны, городом Мадрид. С одной стороны от дворца раскинулись великолепные регулярные сады, спланированные итальянским архитектором 18-го Франческо Сабатини (с севера), с другой начинается обширный парк Campo del Moro (поле мавров), спускающийся к реке Мансанарес. Кампо де Моро, наряду с другом столичным парком, Буэн Ретиро, - одно из любимейших мест отдыха мадридцев.

Вид на дворец со стороны садов Сабатини

Ранее на месте королевского дворца располагался Алькасар (Старая крепость), также являвшийся королевской резиденцией. Он сгорел в 1734 году, и потому на этом месте было решено выстроить новый дворцовый комплекс. Начатый строительством в 1738 году, современный Королевский дворец был в целом закончен к 1764 году, и в здание немедленно вселилась королевская семья во главе с тогдашним королем Испании, Карлосом III.

Южный фасад дворца, Арсенальная площадь

Проект мадридского королевского дворца был разработан итальянским архитектором Филиппо Ювара - местных специалистов, равных талантом творцам Эскориала, Хуану Баутиста де Толедо и Хуану де Эррера, в 18 веке уже не обнаружилось. Впрочем и Юварра не смог воплотить в жизнь этот проект: после его смерти в 1736 году строили дворец два других итальянских архитектора: Джованни Батист Сачетти и Франческо Сабатини в кооперации с испанским архитектором Вентурой Родригесом.

Мадридский дворец решен в немного тяжеловесном стиле, который может быть охарактеризован как позднее итальянское барокко и представляет собой каре со сторонами длиной в 140 метров. Это не очень много – даже здание «Старого Лувра» в Париже имеет размеры 160х160 метров, но дворец испанских монархов, известный также как Восточный дворец (Palacio de Oriente) берет свое за счет этажности. Внутри здания находится более 2800 комнат, а общая площадь дворцовых помещений превышает 135 000 м2. В 19-м веке к южному фасаду были пристроены аркады, которые с двух сторон обрамляют площадь Оружия (Plaza de Armas). Сейчас эта площадь, правда, приобрела немного другое название, Арсенальная площадь (Plaza de la Armería).

Северный фасад дворца (сады Сабатини)

Внутри дворец богато декорирован в соответствии со своим королевским статусом: в его залах можно увидеть бесценные полотна Веласкеса, Тьеполо, Караваджо и Гойи, уникальные коллекции фарфора, средневекового оружия и доспехов.

Spainnews.ru

Эскориал (Real Monasterio de San Lorenzo de El Escorial) - монастырь и одновременно резиденция испанского короля Филиппа II, "монарха полумира", известного своей набожностью. Был воздвигнут в 1563-1584 году в местечке Эль-Эскориал, пригороде испанской столицы, города Мадрида. В качестве строительного материала для грандиозного сооружения, представляющего собой прямоугольник размером 207х161 метр, был использован один из самых долговечных материалов- гранит.

Сан Лоренцо де Эль Эскориал, а именно таково полное название этого грандиозного сооружения – это больше чем мавзолей или пантеон  испанских монархов. В реальности, этот комплекс, объединяющий монастырь и дворец, является олицетворением того единения мирской и духовной власти в Средние века, которое в результате привело Испанию к колоссальному духовному и интеллектуальному застою. Мрачная громада Эскориала, буквально подавляющая своим незыблемым, вековым величием, словно отвергает саму неоднозначность мироздания. Эскориал был воздвигнут в честь победы королевской армии в сражении при Сен-Квентине в северной Франции, победы, одержанной в день Святого Лаврентия (Лоренцо) и потому отмеченной зданием, возведенным в его честь.

Дворец-монастырь, расположенный в городке Эль Эскориал, приблизительно 41 км на северо-запад от города Мадрида, в настоящее время открыт для осмотра и посещений. Это может быть как остановка в на пути к средневековому городу-крепости Авила или в Сеговию, так и запланированная туристическая поездка- подробное рассмотрение этого архитектурного ансамбля определенно стоит затраченного времени и  небольшой (8 евро) суммы за посещение всех музеев внутри.

SpainNews.ru