Кастилия-Андалусия-Барселона

Кастилия-Андалусия-Барселона

Категория: самостоятельный отдых 
Автор: Slava-shl  

Время отдыха: 24.05.2010 - 08.06.2010

Сразу отмечу, что это моя вторая самостоятельная поездка в Европу. Первая была в Нидерланды. Больше я путешествовал по Южной Азии. Поэтому некоторые необычные и непривычные для меня вещи, кому-то покажутся само собой разумеющимися. В отличие от азиатских стран, по Испании издано немало хороших путеводителей. Так что пока расскажу только об организационных моментах, а описание своих впечатлений от достопримечательностей оставлю до появления большего количества свободного времени. Прошу прощения у уважаемых читателей, если получилось суховато.

Любимый мной и отлично зарекомендовавший себя в Азии англоязычный путеводитель Lonely Planet (далее LP) по Испании, на мой взгляд, далеко не столь блестящий. Это же касается отдельных книг LP по Мадриду и Барселоне. Тем не менее, имеющиеся там карты городов безусловно полезны. А вот отечественный "путеводитель c Дмитрием Крыловым" оказался вполне сносным. Конечно, если оставить за скобками многократно отмеченную мной малополезность организационно-практической информации подавляющего большинства русскоязычных изданий.

Я был в Испании с 24 мая по 8 июня 2010 года. Маршрут получился следующий. Перечислены только основные достопримечательности, их осмотр перемежался посещением множества менее раскрученных мест и просто прогулками по улицам:

24 мая. Прилет в Мадрид поздно вечером.
25-26 мая. В Мадриде.
27 мая. Поездом Мадрид – Толедо – Мадрид. На день без ночевки.
28 мая. Поездом Мадрид – Саламанка – Мадрид. Также без ночевки.
29 мая. На электричке Мадрид – Эскориал – Мадрид на полдня. По возвращении осмотр мадридского зоопарка.
30 мая. Утренним поездом Мадрид – Кордоба. Осмотр города, Мескита, Алказар Христианских Королей. Ночь в Кордобе.
31 мая. Утренним автобусом Кордоба – Гранада. Альбаисин, Сакрамонте. Ночь в Гранаде.
1 июня. Утром Альгамбра, после обеда Кафедральный Собор, монастыри Сан Херонимо и Картезианский. Ночь в Гранаде.
2 июня. Утренним поездом Гранада – Севилья. Дом Пилатов, Алказар, район Санта Крус. Ночь в Севилье.
3 июня. Кафедральный Собор, парк Марии Луизы. Ночь в Севилье.
4 июня. Севилья – Жерона – Барселона. Утренний перелет. Прогулка по Готическому Кварталу Барселоны.
5-7 июня. В Барселоне.
8 июня. Перелет в Москву.

Виза

Это главное, что отличает путешествие по Западной Европе от ЮВА (Юго-Восточной Азии- прим. SpainNews.RU), к сожалению, не в лучшую сторону. Одна из причин, почему я выбрал именно Испанию – ее консульство часто дает полугодовые мультивизы даже под одно-двухнедельные поездки.

Документы подавал через испанский визовый центр (spainvac-ru.com ), хотя сделать это возможно и в консульстве напрямую. Записываться на прием заблаговременно не нужно. Организованная при помощи автомата с талончиками очередь заняла полчаса при подаче и 40 минут при получении. В помещении имеется кофейный автомат и достаточно стульев.

Консульский сбор на апрель 2010 г. был 1424 руб., услуги ВЦ – 1220 руб., SMS-информирование о готовности визы – 85 руб. Крайнее необязательно, эту же информацию бесплатно можно отследить на сайте ВЦ. Виза была готова через четыре рабочих дня.

Перечислю документы, которые подавал на визу. Полный список имеется на сайте ВЦ, ксерокопии паспортов, анкеты и фото я здесь не указываю:

- E-Ticket Аэрофлота

- Пять броней отелей. Брони были без предоплаты. Просто распечатки с booking.com без каких-либо подписей и печатей.

- Справка с работы. Малое предприятие. На бланке в свободной форме, а не 2-НДФЛ. Указана рублевая зарплата в эквиваленте немного меньше 1000 евро.

- Справки из банков о состоянии счетов двух карт. Суммы 1.800 евро + 35.000 руб. На бланках, с круглыми печатями, только текущие доступные суммы без движения средств. Часть денег на самом деле не мои средства, а кредитная линия, но из справок это не видно.

- Копия медстраховки. У меня годовой полис ВСК, который Сбербанк делает владельцам своих пластиковых карт всего за 7 евро. Никакие документы кроме паспортов консульство не возвращает, поэтому оригинал полиса отдавать им не стоит.

- Авиабилет Ryanair Севилья – Жерона и железнодорожный Мадрид – Кордоба. Этот пункт необязателен. Приложил, как дополнительную демонстрацию своих намерений действительно путешествовать по стране. Остальные переезды между забронированными отелями на момент подачи документов еще не были куплены.

Паспорт у меня обычный, не биометрический. Тем не менее, никаких отпечатков пальцев и прочих подобных процедур пока не требуется. Хотя судя по некоторым пунктам новой 4-х страничной анкеты, это не за горами. Число дней пребывания в анкете указал по забронированным отелям – 16, а вид желаемой визы – многократная.

На момент подачи в старом и новом паспортах имелось четыре шенгенских визы (все однократные) и множество виз и въездных штампов азиатских стран. В итоге получил от испанцев то, что хотел – полугодовую мультивизу с возможностью пребывания в странах Шенгена 90 дней.

Перелеты

Для покупки авиабилета Аэрофлота Москва – Мадрид, Барселона – Москва воспользовался накопившимися у меня 25.000 премиальными милями, плюс оплатил наличными 3.000 рублей сборов. Купить премиальный билет с прилетом в один город, а вылетом из другого через сайт Аэрофлота невозможно. Пришлось делать это по старинке в авиакассе, потратив немало времени на внушительную, хотя и автоматизированную при помощи талончиков очередь. Как оказалось, премиальные билеты это вовсе не обязательно удел людей, летающих по нескольку раз в месяц. Например, мне на почти халявный билет до Испании хватило миль от трех перелетов туда и обратно: до Амстердама, Дели и Ханоя. Плюс еще несколько незначительных сторонних поступлений, например подарок Аэрофлота на день рождения и премия за открытие совместной банковской карты. Прискорбно, но к фразе о легкости накопления премиальных миль необходимо добавить слово "БЫЛО". С недавнего времени при покупке Аэрофлотовских билетов по дешевым тарифам начисляется только половинное количество миль.

Самолеты туда A-319, обратно A-321. Время в пути около четырех с половиной часов. Обслуживание стандартное для Аэрофлота – горячие питание и прохладительные напитки, но без алкоголя. Перелеты обошлись без задержек и каких-либо других нежелательных приключений. Забегая вперед, это касается и Ryanair.

В Азии я летал бюджетными авиакомпаниями – дискаунтерами. Но услугами, пожалуй что, самой известной компании такого рода Ryanair воспользовался впервые, чтобы добраться из Севильи в Барселону. Цена билета в один конец $29.70 со всеми сборами, время перелета полтора часа. На сайте авиакомпании ryanair.com можно увидеть, что они летают из многих городов Европы в некий аэропорт "Girona (Barcelona)". По хорошо знакомому второму слову названия может показаться, что это один из барселонских аэропортов. Однако его истинное местоположение характеризует первое слово – старинный город Жерона примерно в полутора часах езды на автобусе от столицы Каталонии.

Как обычно бывает у дискаунтеров, перевозка багажа в цену билета не входит. Причем эта услуга стоит дороже самого авиабилета. Но допустимый вес ручной клади весьма либеральный – 10 кг, поэтому без сдаваемого багажа лично я обошелся. Еда и напитки на борту тоже за отдельную плату.

Есть и особенности по сравнению с азиатскими коллегами. Я бы сказал, бюджетность Ryanair доведена до совершенства и абсолюта. С первой из них столкнулся еще при бронировании билета на сайте. Все цены указаны в евро. Однако паче чаяния с моей карты была списана долларовая сумма по курсу. Зарегистрироваться на рейс обычным порядком в аэропорту невозможно. Он-лайн регистрация через сайт, которая у других перевозчиков является лишь одной из возможных опций, у Ryanair обязательна. Зарегистрироваться можно от 15 дней до 4 часов перед вылетом, поэтому я сделал это еще из дома. Полученный посадочный талон нужно распечатать. Если вы не являетесь гражданином Евросоюза, надо подойти с паспортом к ларьку Ryanair (именно к ларьку, расположенному среди авиакасс, а не к стойке регистрации) в зале вылета аэропорта, где представитель авиакомпании поставит на этот талон штамп.

Даже посадка в самолет происходит по бюджетному. Пассажиры идут на стоянку пешком без всяких телетрапов и автобусов. Явно модифицированный под Ryanair Боинг 737-800 заслуживает отдельного упоминания. Сиденья с не откидывающимися спинками, расположены столь плотно, что даже сетки для журналов пришлось убрать. Из отсека под передней дверью салона выдвигается раскладной пассажирский трап, который позволяет экономить на соответствующем сервисе аэропорта. А еще бортпроводники большую часть полета предлагают пассажирам купить всякую всячину, что навевает ностальгические воспоминания об электричках далекой Родины. Однако, на мой взгляд, все перечисленное сущие мелочи, если взглянуть на цену билета. И лично мне бы очень хотелось видеть подобную авиакомпанию в России.

Средневековый город Жерона, судя по путеводителям, заслуживает посещения. Но я отправился из аэропорта в Барселону на прямом автобусе, чтобы сэкономить дополнительные полдня времени на осмотр города. Билет продается в ларьке около остановки автобуса снаружи здания терминала и стоит 12 евро. Расписание можно посмотреть здесь:  http://www.sagales.com/en-web-7_girona-airport-ryanair.html .

Переезды дальние

В отличие от Нидерландов, на испанских железных дорогах есть разделение на электрички (Cercania) и поезда (Larga и Media Distancia). Принципиальная практическая разница между ними – билет на электричку без номера места и соответственно всегда в наличии. Нет мест – поедете стоя. Пользование электричкой похоже на метрополитен: в автомате покупаете магнитный билет (платить можно монетами, мелкими купюрами или банковской картой) проходите через турникет и ждете своего поезда. Как и у российского аналога, интервал между поездами может измеряться десятками минут и часами. Расписание имеется на сайте испанских железных дорог: http://www.renfe.com. Я воспользовался Cercania три раза: для поездки в Эскориал и обратно (1ч., 3.20 евро в один конец), и чтобы добраться из Барселоны в аэропорт на обратном пути (3 евро).

Билеты на поезд продаются с номерами мест. Например, на ближайший поезд Мадрид – Толедо мест не было, и соответственно купить билет не удалось. Пришлось дожидаться следующего, хотя едет он всего полчаса, нетрудно было бы и постоять. Приобрести билет можно на упомянутом выше сайте железных дорог, в кассе или в автомате. Имеется скидка на билет туда-обратно. На сайте кроме того бывают акции и спецтарифы, наиболее вкусные из которых доступны на дальние (Larga Distancia) поезда при бронировании сильно заранее.

Переезды между ночевками Мадрид – Кордоба и Гранада – Севилья купил заранее из дома. Из Мадрида до Толедо и обратно – в кассе вокзала Atocha. В результате потерял около часа в очереди, и еще два с половиной часа до следующего поезда пришлось использовать на неплановое посещение мадридского Музея Америки. Второе конечно из категории "нет худа без добра". Чтобы не повторять эту ошибку, билет Мадрид – Саламанка – Мадрид, приобрел на сайте накануне вечером, воспользовавшись коммуникатором и халявным WiFi в Макдоналдсе.

С распечаткой купленного на сайте билета можно сразу садиться в поезд, нигде отмечать ее не нужно. Если нет принтера – на обоих вокзалах Мадрида Atocha и Chamartin имеются автоматы, которые по номеру брони распечатают Вам посадочный талон. С автоматом, в котором можно купить билет сложнее, таковой я видел только на вокзале Chamartin, на Atocha мной найден не был, иначе бы в кассу и не стоял. Отмечу, что билеты на электрички и поезда продаются в разных автоматах.

По Испании ездит множество типов поездов, самый быстрый из которых AVE. На направлениях, где есть выбор, цена билета зависит от типа поезда. Я ездил на трех разных, кратко охарактеризую каждый из них. Все цены в вагонах самого дешевого туристического класса. Везде, где не оговорено отдельно, компоновка вагона похожа на самолетный салон, только с гораздо большими расстояниями между сидениями.

Avant. Мадрид (Atocha) – Толедо – Мадрид (полчаса в пути, 17,80 евро туда-обратно). Высокоскоростной состав пулеобразной формы. Похож на AVE, но в отличие от него ездит на короткие расстояния.

Media Distancia. Мадрид (Chamartin) – Саламанка – Мадрид (2 ч. 40 мин., 34.40 евро туда-обратно) и Гранада – Севилья (3 ч., 23.85 евро). Выглядит как современная электричка. Предельная скорость 150 км/ч, но большую часть пути поезда ехали около сотни и менее. Составы различаются по компоновке. На том, что ехал в Саламанку (по виду более современном) есть следующая особенность: часть сидений в вагоне расположены друг за другом как в самолете. Другие – друг напротив друга, а между ними столики. На вторых, когда все места заняты, пространства для ног меньше. В поезде имеются автоматы, торгующие газировкой, шоколадками и чипсами.

Altaria. Мадрид (Atocha) – Кордоба (2 ч., 20.80 евро). Ездит на дальние расстояния. Несмотря на менее модерновый, чем вышеперечисленные внешний вид (локомотив тащит за собой несколько вагонов), по фактическому времени в пути только немного уступает ультраскоростному AVE. Имеется вагон - кафетерий.

В Путеводителе Крылова написано, что поезда в Испании часто опаздывают. Я не сталкивался с задержкой ни разу.

Для переезда Кордоба – Гранада воспользовался услугами крупной автобусной компании Alsa. Билет купил из дома на ее сайте http://www.alsa.es (в пути около 3 часов, 15 евро). Испанские автобусы не столь удобны и ультрасовременны, как поезда. Пожившая длинный век машина примерно соответствует тем, что колесят из Москвы по просторам Родины, или тайскому второму классу. До любимого мной наземного транспорта ЮВА – VIP bus, ей конечно очень далеко. Расстояние между креслами я бы назвал минимально приемлемым.

Переезды ближние

Перечислю города, где побывал и каким транспортом пользовался, чтобы добраться из аэропорта/вокзала/автовокзала до отеля и при осмотре города.

Мадрид. Имеет обширную сеть метро, которая позволяет добраться в т.ч. и до аэропорта. Станции расположены ближе друг к другу, чем в Москве, поэтому особой надобности пользоваться наземным городским транспортом не возникло. Билет покупается в автомате. Цена поездки 1 евро, из аэропорта 2 евро, карточка на 10 поездок стоит 9 евро. Схему метро можно распечатать здесь: http://www.metromadrid.es/.

Толедо. От железнодорожной станции до старого города (площадь Zocodover) примерно 15 минут и 1.25 евро на автобусе. Сам город компактный, представляет собой переплетение крутых узких пешеходных улочек и общественный транспорт для его осмотра на мой взгляд ни к чему.

Саламанка. Вокзал расположен недалеко от достопримечательностей, ходил только пешком.

Кордоба. От железнодорожного вокзала до отеля и от отеля до автовокзала ездил на автобусах. Цена поездки 1.10 евро.

Гранада. От автовокзала добирался на автобусе (1.20 евро), но от отеля он останавливается достаточно далеко, пришлось пройтись пешком, до железнодорожной станции, когда уезжал, тоже шел пешком.

Севилья. От железнодорожного вокзала до отеля пешком. Автобус в аэропорт отправляется с Avenida del Sid, недалеко от парка Марии Луизы. Но на местности его остановка никак не обозначена. Я узнал об этом автобусе в городском туристическом офисе, там же можно взять его расписание. Ходит с 05:15 до 00:15 два-три раза в час (в воскресенья и праздники с 06:15 до 23:15, 1-2 раза в час). Время в пути минут сорок, цена 2.30 евро.

Барселона. Сказанное выше по поводу мадридского метрополитена, в основном справедливо и для Барселоны. Цена поездки 1.40 евро. Имеются еще билеты на неограниченное число поездок в течение дня или нескольких, но я их не покупал. Схема метро: http://www.tmb.cat/. По схеме может показаться, что как и в Мадриде, до барселонского аэропорта можно добраться на метро. На самом деле это просто до кучи обозначена ветка обычной электрички Cercania, которая ходит по расписанию пару раз в час.

Размещение

По Азии я люблю путешествовать, не бронируя отели заранее, возможно только на 1-2 первые ночи после многочасового перелета. Это придает поездке свободу и гибкость. К сожалению, условия получения шенгенской визы такой вариант исключают.

Все размещение было забронировано через http://www.booking.com . Сам сервис предоплаты не берет, но отели иногда блокируют на карте цену одной ночи проживания. В этот раз такую блокировку на 48 евро повесила только гостиница в Барселоне. Расплачивался на месте при выезде (иногда по договоренности при заселении) той же картой, по которой производил бронирование. В Мадриде заплатил наличными.

В названиях некоторых отелей фигурирует слово Hostal. Но это не значит, что я жил в многоместном общем номере (дормитории) классического молодежного хостела. Так, несмотря на отдельные номера, в Испании называются небольшие бюджетные отели. Т.е. примерный аналог заведения, которое в ЮВА зовется "гестхаус". Все номера были оснащены персональными санузлами с горячей водой и кондиционерами. Цены приведены за одноместный номер (single) за все время пребывания в нем. Все завтраки, где они входили в цену, были континентальные, т.е. без горячих блюд: тосты, сыр, колбаса, повидло. С чистотой, обслуживанием, неработающим оборудованием и т.п. никаких проблем не возникало.

Мадрид. Hostal Los Alpes (6 ночей 196 евро). Удобно расположен в сотне метров от главного проспекта города Gran Via и одноименного метро. Через улицу имеется Макдоналдс с бесплатным WiFi. Улица Fuencarral, на которой он стоит, разделяет два славящихся бурной ночной жизнью (в Испании она носит довольно таки специфический характер и обозначается непереводимым понятием Movida) района Chueca и Malasana. Первый условно считается богемно-гомосексуальным, а второй пролетарско-эмигрантским. Но на самом деле особой разницы между ними я не заметил. "Нетрадиционный" аспект жизни на Чуэке не настолько выставляется напоказ, как в Амстердаме с его разноцветьем радужных флажков. Отмечу, тем не менее, что отель расположен на пролетарско-эмигрантской стороне улицы :-). Он занимает два этажа дома наряду с другим хостелом и жилыми квартирами. Постоянно действующего рецепшна нет. Вам выдадут три ключа: от подъезда, от двери на этаже и собственно номера. Комната тесноватая, но чистая, опрятная и с новым оборудованием. Благодаря выходящим во внутренний двор окнам в номере тихо. WiFi был обещан, но на момент моего проживания не работал.

Кордоба. Hostal El Triunfo (1 ночь 29 евро). Расположен великолепно, прямо около стены Мескиты между ней и рекой. Мой номер вместе с еще несколькими находился в небольшом домике, стоящим на крыше здания, нечто вроде пентхауса. С крыши открывается очень романтичный вид на подсвеченную в черноте андалузской ночи Мескиту.

Гранада. Hotel Los Jeronimos (2 ночи 65 евро с завтраком). Находится напротив одноименного монастыря, на границе исторической и современной частей города, а точнее района университета. Главные достопримечательности (кафедральный собор, Альгамбра) и железнодорожный вокзал не то чтобы прямо у порога, но в пешей доступности. Имеется бесплатный WiFi.

Севилья. Hostal Puerta Caramona (2 ночи 70 евро). Занимает небольшое старинное здание недалеко от Дома Пилатов. По расположению напоминает предыдущий отель, т.е. находится в месте, где историческая застройка центра города переходит в современную. Мой номер имел романтичный балкон с кованой решеткой.

Барселона. Hostal Fernando (4 ночи 192 евро с завтраком). Расположен в готическом квартале, на красивой, заполненной множеством кафе и баров улице Ferran. До центра ночной (и дневной впрочем тоже) жизни города – бульвара Rambla, метро Liceu, Макдоналдса и Бургер Кинга сотня метров.

Прочие организационные моменты

В тех городах Испании, где я был (за исключением Барселоны), очень немногие люди знают английский язык. Как видно из моего маршрута, в аграрную и индустриальную глубинку не забирался, путешествовал по столице и туристически раскрученным городам. Причем речь не о прохожих на улицах, а об администраторах отелей, официантах, кассиршах на крупных вокзалах и прочей постоянно имеющей дело с туристами публике. Меню на английском в ресторане – скорее исключение, нежели правило. Обычно я не заморачиваюсь языком той страны, куда еду, кроме слов вежливости "здравствуй - спасибо - пожалуйста". Английского мне вполне хватает. В Испании же пожалел, что не запасся испанским разговорником или хотя бы не распечатал переводы названий блюд в меню. Ощущения были как в моих первых поездках, пока путешествовал без иностранных языков вообще.

Бесплатными картами городов можно разжиться в туристических офисах. Особо отмечу отличное качество сделанных явно по одному дизайну карт городов Андалусии.

Расположенная недалеко от Эскориала Долина Павших, своеобразный монумент времен Франко, на момент моей поездки была закрыта на реставрацию. По крайней мере, так мне сказали в туристическом офисе Эскориала.

Билет в Альгамбру забронировал заблаговременно на сайте http://www.servicaixa.com/nav/landings/es/mucho_mas/alhambra/alhambra.html . В отличие от авиационных и железнодорожных E-Ticket, распечатка брони на принтере для входа в Альгамбру не годится. Оплаченный билет можно получить в имеющихся в центре Гранады автоматах. Логика работы этого автомата несколько неочевидна. Если выбрать соответствующую опцию получения забронированного билета, автомат предложит ввести номер брони по шаблону с несколькими нулями и дефисами. Но в распечатке брони подходящий под этот шаблон номер отсутствует. На самом деле, без всяких пояснений и приглашений (по крайней мере, на английском языке) в автомат нужно вставить банковскую карту, по которой Вы бронировали билет. Появятся дополнительные опции и, о чудо, возможность выбрать английский язык (без карты все было по-испански). Несколько тычков в сенсорный экран, и заветная желтая бумажка у Вас в руках. С ней можно подниматься к любому входу в Альгамбру, а не обязательно с той стороны, где расположены кассы.

Источник: http://www.otzyv.ru/read.php?id=85063